В случае проблем с доступом к основному домену Betteam.ru используйте наше официальное зеркало: Betteam.tv
 «»  вход | | регистрация |

Новости спорта

Как начинали чемпионы. Часть I

22 марта 2011 года в 16:00

В предстоящий уик-энд Себастьян Феттель впервые выйдет на старт с "единичкой" на носу своего "Ред Булл". Любопытно, как начинали новую главу в своей карьере другие именитые пилоты.

АЛЕН ПРОСТ, ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ — 1986

Свой первый титул Профессор взял в 1985-м, и на первый этап сезона-1986 француз приехал с твёрдым намерением продолжить на той же волне – но Гран-при Бразилии сложился для Проста не лучшим образом. В тренировках Ален показал четвёртый и второй результаты, но по итогам квалификации он стал лишь девятым, уступив не только двум пилотам «Уильямса» Нельсону Пике и Найджелу Мэнселлу, которым суждено было стать главными соперниками Проста в том сезоне, но и своему новому напарнику по «Макларену» Кеке Росбергу.

Прост смог сначала подобраться к лидерам, а в какой-то момент даже и возглавить гонку, но аккурат на середине дистанции двигатель на болиде француза, шедшего на тот момент на третьей позиции, приказал долго жить.

Отыграться на старте чемпиону не удалось – более того, Ален потерял несколько позиций, откатившись на 13-е место. Впрочем, Прост не намерен был сдаваться без боя – сочетание таланта француза и мощи турбомотора ТАГ/«Порше» наряду с весьма неплохим шасси MP4-2C позволило Алену сначала подобраться к лидерам, а в какой-то момент даже и возглавить гонку. Увы, красивого финала у этой истории нет – аккурат на середине дистанции двигатель на болиде француза, шедшего на тот момент на третьей позиции, приказал долго жить.

АЙРТОН СЕННА, ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ — 1989

В 1989-м бразильский Волшебник впервые выступал перед многотысячной торсидой в качестве чемпиона мира. «Единичка» на носу его болида не помогла ему преодолеть проклятие родных стен, хотя поначалу всё складывалось для Айртона просто прекрасно. В пятничной квалификации он показал второе время, уступив лишь Рикардо Патрезе, а в субботу завоевал третью «домашнюю» поул-позишн в карьере. Однако конвертировать поул в долгожданную победу Сенне вновь не удалось.

На сей раз на пути Айртона встал его будущий напарник по «Макларену» Герхард Бергер, защищавший в том сезоне цвета «Феррари». Австриец, ушедший в бой с третьей позиции, стартовал очень даже неплохо и попытался пройти обладателя поул-позишн справа, в то время как слева от Айртона в тот момент находился его коллега по первому ряду стартового поля Патрезе. Всё закончилось столкновением Сенны и Бергера на торможении перед первым поворотом. Но если для главного балагура паддока гонка на этом была закончена, то пилот «Макларена», побывав в боксах, смог продолжить борьбу. Впрочем, с мечтой о победе Волшебнику пришлось расстаться – на «подбитом» MP4-5 Сенна финишировал на далёкой 11-й позиции.

НАЙДЖЕЛ МЭНСЕЛЛ, ГРАН-ПРИ ФРАНЦИИ — 1994

Самым оригинальным чемпионом мира в нашем списке стал Найджел Мэнселл – «Биг Найдж», взяв титул в 1992-м, с чемпионской «единичкой» под мышкой отправился за океан, не пожелав оставаться в «Уильямсе». Впрочем, спустя полтора года англичанин вернулся, заглянув «на огонёк» в Маньи-Кур – и хотя на Гран-при Франции-1994 он выступал, разумеется, уже не под чемпионским первым номером, мы всё же рассмотрим его первую после титула гонку в Ф-1.

Гонка для обладателя чемпионской «единички» закончилась, не успев начаться – из-за проблем с дросселем дальше первого поворота прогревочного круга Хилл уехать, увы, не смог.

Найджел сразу же продемонстрировал, что не разучился управлять болидом Формулы-1 –показал лучший результат во второй тренировочной сессии, а по итогам квалификации стал вторым, уступив лишь собственному партнёру по «Уильямсу» Деймону Хиллу. Однако в гонке до клетчатого флага Мэнселлу добраться не удалось – экс-чемпион мира имел хорошие шансы на финиш в призовой тройке, но на 46-м круге его подвела трансмиссия.

ДЕЙМОН ХИЛЛ, ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ — 1997

Интересный подход, став чемпионом мира, избрал и Деймон: выиграв титул в 96-м, он также помахал ручкой Фрэнку Уильямсу, отправившись в… скромный «Эрроуз»! Хилл и не скрывал, что предложение Тома Уолкиншоу привлекло его прежде всего с финансовой точки зрения. Разумеется, побед от действующего чемпиона мира никто не ждал – хотя, забегая вперёд, в Венгрии Деймону удалось преподнести настоящий сюрприз!

В Мельбурне же поклонников Хилла ждал «подарок» совсем иного рода. В квалификации англичанин смог показать на своём «Эрроузе» A18 только лишь 20-й результат, ну а гонка для обладателя чемпионской «единички» закончилась, не успев начаться – из-за проблем с дросселем дальше первого поворота прогревочного круга Деймон уехать, увы, не смог.

ЖАК ВИЛЬНЁВ, ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ — 1998

Вильнёв, в отличие от Мэнселла и Хилла, остался верен Железному Фрэнку – однако на его беду перед началом сезона-1998 «Уильямс» остался без моторов «Рено» и потерял фирменную раскраску «Ротманс», да ещё и шасси FW20 получилось, мягко говоря, не совсем удачным. Впрочем, в Мельбурне канадец выглядел совсем неплохо – в тренировках действующий чемпион мира показал третий и второй результаты, а по итогам квалификации стал четвёртым, уступив лишь двум сверхбыстрым «Макларенам», против которых ни у кого не нашлось противоядия, да своему прошлогоднему сопернику в борьбе за корону Михаэлю Шумахеру.

Догнать действующего чемпиона мира не представлялось возможным, но удача отвернулась от уверенно лидировавшего Хаккинена – чемпион мира вынужден был сойти с дистанции из-за механических проблем.

Красный Барон, впрочем, вскоре после старта вынужден был прекратить борьбу (немца подвёл двигатель «Феррари»), и Вильнёв вышел на третью позицию. Однако после своего единственного пит-стопа канадец пропустил вперёд собственного партнёра по команде Хайнца-Харальда Френтцена и пилота «Скудерии» Эдди Ирвайна. Клетчатый флаг Жак увидел пятым, заработав в первой гонке сезона лишь два очка.

МИКА ХАККИНЕН, ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ — 1999

В 1998-м в Мельбурне «Макларен» не оставил соперникам ни единого шанса, но годом спустя для преследователей подопечных Рона Денниса всё начиналось ещё хуже – в тренировках Мика Хаккинен и Дэвид Култхард «везли» всем по полторы-две секунды! Конкурентам оставалось лишь хвататься за головы и восхищаться очередным творением гениального Эдриана Ньюи – MP4-14. В квалификации пилоты «Макларена» предсказуемо показали первый и второй результаты – квалифицировавшийся третьим Шумахер уступил обладателю поула Хаккинену почти полторы секунды!

Догнать действующего чемпиона мира в воскресной гонке не представлялось возможным, но «Макларены»… любезно самоустранились! Сначала из борьбы выбыл Култхард, которого подвела гидравлика, а вскоре удача отвернулась и от уверенно лидировавшего Хаккинена – чемпион мира вынужден был сойти с дистанции из-за проблем с дросселем.

Обращаем ваше внимание на то, что администрация проекта «Чемпионат.ру» не несёт ответственности за содержание видео, взятого из сервисов обмена, показа и трансляции видео. Указанные файлы не размещаются на сайте «Чемпионат.ру» и могут быть найдены в свободном доступе на других интернет-сайтах. Мы не гарантируем качества трансляции и не несём ответственности за действия пользователей на предлагаемых сайтах. Использование данных файлов производится на собственный риск посетителей. Авторские права на использование данного видео в Интернете принадлежат пользователям или владельцам сайтов сервисов обмена, показа и трансляций видео в соответствии с пользовательским соглашением.

Источник: «Чемпионат»


гид по сайту Идеи оставить жалобу