В случае проблем с доступом к основному домену Betteam.ru используйте наше официальное зеркало: Betteam.tv
 «»  вход | | регистрация |

Новости спорта

"Макларен-Хонда": за и против

16 мая 2013 года в 19:30

Вслед за союзом "Уильямс-Рено" воскрешается мощная связка "Макларен-Хонда". Хорошие новости для Уокинга: команда снова станет заводской.
Японский концерн не стал слишком уж затягивать с официальным подтверждением собственных планов касательно Формулы-1. "Хонда" решила вернуться в чемпионат, о чём и объявила утром в четверг, 16 мая, по московскому времени. С 2015 года двигатели из Японии получит "Макларен", который станет главным партнёром "Хонды" (и, скорее всего, не будет платить за моторы). Не исключено, что появятся и клиентские команды. Давайте посмотрим, каковы главные плюсы сделки для обеих сторон и какие подводные камни могут их ожидать.

"МАКЛАРЕН"

— Статус "любимой" команды моториста


Когда в конце 2009 года концерн "Мерседес" принял решение выкупить "Браун", хорошими такие новости для "Макларена" быть никак не могли. Если прежде "Макларен" по сути являлся заводской командой и пользовался всеми соответствующими благами, то "Макларен-Хонда" — сильный бренд, у всех стоят перед глазами победы Сенны и Проста за рулём красно-белых машин. Без сомнений, возобновление союза должно понравиться потенциальным спонсорам команды.теперь становилось ясно, что "Мерседес" будет постепенно переключаться на собственный коллектив, да и при подготовке к новому техническому регламенту в первую очередь в Бриксуорте и Штутгарте будут ориентироваться на Брэкли, а не Уокинг.

Получение контракта с "Хондой" возвращает "Макларену" роль первой команды при заводе, позволяя сохранить тесный контакт с мотористом. Насколько полезна может быть такая работа, было хорошо показано, когда "Ред Булл" и "Рено" вместе создали выдувной диффузор.

— Очевидная финансовая выгода

По неофициальным данным, "Макларену" не придётся ничего платить за получение силовых установок, а это немалый бонус: как вы наверняка знаете, моторы-2014 будут стоить от 15 до 23 миллионов евро, причём в сезоне 2014 года "Макларен" будет платить за двигатели точно так же, как и другие команды-клиенты "Мерседеса". Так что с 2015-го пойдёт отличная экономия бюджета!

— Преимущество в глазах текущих и потенциальных спонсоров

"Макларен-Хонда" — сильный бренд, у всех стоят перед глазами победы Сенны и Проста за рулём красно-белых машин. Без сомнений, возобновление союза должно понравиться потенциальным спонсорам команды. К тому же благодаря "Хонде" эти спонсоры смогут захватить азиатский и другие рынки, где японцы хорошо представлены. К слову, посмотрим, какой станет ливрея MP4-30…

— Вероятная ненадёжность новой техники

Без минусов, очевидно, не обойтись. И уже сейчас можно предположить, что в преддверии сезона-2015 будут опасения, что новые двигатели "Хонды" окажутся не так надёжды, как три их конкурента, уже откатавшие боевой год и, вероятно, оставившие позади детские болезни. К тому же не Не забывайте, что новый регламент — это не только турбокомпрессор, но и обновлённая система ERS вместо KERS. "Хонда" готовила систему рекуперации перед уходом из Ф-1, но в деле не пробовала.забывайте, что новый регламент — это не только турбокомпрессор, но и обновлённая система ERS вместо KERS. "Хонда" готовила систему рекуперации перед уходом из Ф-1, но в деле не пробовала.

В связи с этим уже появились предположения, что для японцев было бы неплохо подготовить бета-вариант мотора уже к 2014 году и предложить его кому-нибудь из аутсайдеров по сдельной цене и под брендом "Мюген-Хонда", как в 90-е, – думаем, условная "Маруся" не отказалась от роли команды-испытательницы взамен на выгодный контракт. Другое дело, что пока мы ничего не знаем о том, насколько далеко зашли японские инженеры и вообще рассматривают ли они подобный вариант.

— Ревность со стороны "Мерседеса"

Представители "Макларена" уже заявили, что переход на "Хонду" не должен сказаться на отношениях с "Мерседесом" и помешать команде Уитмарша хорошо выступить в сезоне-2014. Но понятно, что немцам вряд ли нравится перспектива снабдить "Хонду" своими идеями. Знаете, нечто похожее сам "Макларен" проходил год назад, когда запретил Хэмилтону знакомиться с проектом машины 2013 года. Интересная ситуация!

В любом случае вряд ли можно назвать идеальной ситуацию, когда "Макларену" придётся две зимы подряд обходиться минимальной преемственностью — сначала из-за перехода на новый регламент, затем из-за замены двигателя. Впрочем, в Уокинге любят совершать не всегда успешные революции даже тогда, когда к этому никто не принуждает…

"ХОНДА"

— Сильный партнёр с первого же сезона


Японцев можно поздравить. Иногда автопроизводителям приходится прилагать немало усилий, чтобы переманить к себе или удержать топ-команду (например, "Ред Булл" чуть не убежал от "Рено"), а тут "Хонда" с ходу получает себе одного из лидеров пелотона, а значит, шанс на скорый успех. На сей раз в Японии не стали пытаться создать собственный заводской коллектив, благоразумно ограничившись ролью поставщика двигателей — это мудро, ведь прежний опыт "Хонды" ясно показывает, что совладать одновременно с моторами и шасси им не удаётся.

— Эксплуатация исторических успехов конца 80-х

Как и "Макларен", "Хонда" имеет все возможности, чтобы от души "попиариться" на эксплуатировании регулярных успехов 1988-1992 годов, когда тандем выиграл четыре чемпионских титула подряд (правда, напоследок проиграв "Уильямсу" и "Рено"). "Макларен-Хонда" — нечто святое для японских болельщиков, такой бренд наверняка найдёт намного больший отклик, В Японии не стали пытаться создать собственный заводской коллектив, благоразумно ограничившись ролью поставщика двигателей — это мудро, ведь прежний опыт "Хонды" ясно показывает, что совладать одновременно с моторами и шасси им не удаётся.чем непонятные идеи с экологической раскраской и "мечтами о Земле".

Кроме того, "Хонда" возвращается именно с турбомоторами — а именно они начали ковать славу дуэта "Макларен-Хонда" в легендарном 1988 году, а до того приносили успехи с "Уильямсом". В целом же новый технический регламент Формулы-1 начинает оправдывать себя: в "Хонде" пояснили, что именно акцент на экологичность подтолкнул их к решению пойти на новую попытку.

— Возможные проблемы с испытаниями двигателя и проигрыш соперникам в один год

Интересно будет посмотреть, какую испытательную программу запланирует "Хонда" перед дебютом. Нынешние мотористы ограничиваются стендами, но всё же получат шанс провести первые "дорожные" испытания чуть раньше обычного — в конце января 2014 года. Любопытно, не захочет ли "Хонда" создать хотя бы какой-то гибридный болид и, как "Пирелли", провести несколько полноценных тестовых сессий (правда, ваш автор не вполне уверен, что на сей счёт гласит регламент).

Как мы уже писали выше, в 2015 году против "Хонды" и её клиента(ов) будет играть тот факт, что у соперников уже будет годичный опыт использования новых турбомоторов. С другой стороны, при помощи "Мерседеса" японцы получат возможность со стороны узнать слабые места новых агрегатов и избежать повторения ошибок конкурентов, сразу разработав вариант, близкий к оптимальному. Как бы то ни было, приход нового моториста — исключительно благо для чемпионата. Последуют ли его примеру другие?
Источник: «Чемпионат»


гид по сайту Идеи оставить жалобу