В случае проблем с доступом к основному домену Betteam.ru используйте наше официальное зеркало: Betteam.tv
 «»  вход | | регистрация |

Новости спорта

Австралия: «Феррари» без тактики, «Торо Россо» с лучшим болидом

21.03.2016 18:45

«Феррари» упустила победу из-за тактики, «Торо Россо» построил лучший болид, а «Уильямс» скатился вниз — что мы узнали в Мельбурне.

Тактический провал “Феррари”


Синьор Арривабене может называть наши слова чушью, но неверный выбор тактики “Скудерией” очевиден. Когда красный флаг обнулил все отрывы и сбросил все тактические наработки, в “Феррари” приняли неверное решение.

Возможно, на пит-уолле итальянцев не думали, что “Мерседес” проедет на одних шинах всю оставшуюся гонку. Может, считали, что будут гораздо быстрее на более мягких покрышек. Так или иначе, ни то ни другое не сработало. “Мерседес” вырвался вперёд и взял победный дубль в гонке,
триумф в которой был предназначен Себастьяну Феттелю.

Чем руководствовались в “Феррари”, когда, лишившись всякого отрыва от Росберга, они решили взять на один пит-стоп больше? Единственное, что приходит в голову — итальянцы сомневались в своей скорости на “медиуме”. Но даже если в команде полагали, что при такой тактике рано или поздно окажутся под атаками “Мерседеса”, то такой выбор всё равно выглядит более верным. Оказаться под атаками ведь лучше, чем отдать место без борьбы, правда?

Конечно, в команде могли не рассчитывать на Хэмилтона, который к рестарту пришёл седьмым и которого Феттель должен был обгонять в конце гонки. Но, совершив лишний пит-стоп, Себ лишился всех шансов побороться с Росбергом. И это ошибка.

У “Торо Россо” лучшее шасси


В такое трудно поверить, но все факты свидетельствуют: лучшую машину зимой построили в Фаэнце. Вот смотрите: “Торо Россо” с прошлогодним (!) мотором “Феррари” не сильно проигрывает в темпе самой “Скудерии”, Ферстаппен удерживает Хэмилтона, Макс и Карлос догоняют очень быстро “Уильямс” и “Форс Индия” после пит-стопов. Повторюсь: всё это с прошлогодним мотором.

Объяснить такое можно лишь одним — идеальное шасси. По крайней мере, для мельбурнской трассы. Итальянские “быки” уже и в прошлом сезоне были неплохи, а теперь, судя по всему, сделали большой шаг вперёд.
Когда красный флаг обнулил все отрывы в “Феррари” приняли неверное решение.

Разочарование “Торо Россо” после гонки совершенно понятно: до красного флага Ферстаппен шёл в одном темпе с Риккардо, на протяжении всей гонки темп Макса был лучше, чем у Массы (41 круг против 13), а Грожана он и вовсе превосходил в среднем на полторы секунды с круга. И финишировал позже их всех.

Нереализованный потенциал — штука неприятная, но у машины из Фаэнцы потенциал явно есть. Сейчас это третья-четвёртая команда пелотона. И отнюдь не только благодаря мотору.

“Уильямс” — середняк?


Где точно не могут быть довольны стартом сезона, так это в “Уильямсе”. Да, по набранным очкам они оказались третьей командой, но скорости болида это не отражает. Валттери Боттас в гонку не попал совершенно: тут и старт в середине второй десятки, и пит-стоп прямо перед красным флагом, и невозможность не то что пройти, но даже атаковать Хюлькенберга по ходу очень длинного отрезка.

Но если у неудачи Боттаса были объективные причины в виде 16-й стартовой позиции, трафика и некоторого невезения, то у Массы просто был низкий темп. За всю гонку он лишь на пяти кругах был быстрее Риккардо: трёх на старте, одном после пит-стопа и одном на финише. О борьбе с “Феррари” и говорить не приходилось — “Скудерия” везла британцам по секунде-полторы на каждом круге. Ещё и темп “Торо Россо” был выше. То есть по чистой скорости “Уильямс” оказался пятым. В самой середине.

Да, “Уильямс” был быстрее “Форс Индия”, стабильнее “Ред Булл” и удачливее “Торо Россо”, что дало команде 14 очков. Но мельбурнское выступление убеждает — “Уильямс” больше не лучший из остальных. К этому шло уже в прошлом году, когда команда не удержала результаты сезона-2014. Теперь же кажется, что пока все прогрессировали, “Уильямс”… ну, не стоял на месте, но активно топтался, особо не двигаясь вперёд. И теперь они могут вернуться в ряды команд, для которых подиум как чудо.
Все факты свидетельствуют: лучшую машину зимой построили в Фаэнце.

“Хаас” способен ехать в темпе середняков


Пока, правда, только на длинных отрезках на “медиуме”, но это действительно так — во второй половине австралийской гонки Грожан не уступал по скорости ни Хюлькенбергу, ни Пересу, ни, например, Баттону, до его второго пит-стопа. Набранные Роменом очки уже успели окрестить случайными, но давайте смотреть на результаты: по чистому темпу позади француза было лишь две более быстрые машины — “Торо Россо”.

В остальном же “Хаас” не проигрывал не только застрявшим позади него Хюлькенбергу и Боттасу, но и тем, кто был на более свободной трассе. Мы практически не видели от “Форс Индия” попыток атак на американского дебютанта. В конце гонки Грожан и вовсе отъехал от преследователей — с 51-го по 53-й круги Ромен привёз Нико почти секунду.

Если же взять первый отрезок, то тут дела “Хааса” шли не столь хорошо — лучше Ромена был тот же Баттон. Но мы можем объяснить такой результат экономией резины со стороны француза. Так или иначе, а назвать шестое место Грожана совсем случайным, шальным не получится. Оно выше его объективной позиции, но выше за счёт тактических ходов, а не нелепых случайностей.
Источник: «Чемпионат»


гид по сайту Идеи оставить жалобу