Машины Ф-1 всё сложнее отличить. Почему все начали красить свои болиды в чёрный?

Презентация команды «РБ» в минувший четверг, плавно перешедший на большей части планеты в пятницу, стала пятой в нынешнем сезоне. И среди всех машина из Фаэнцы была единственная не чёрного цвета. «Уильямс» формально остаётся синим, но и тут при необходимости откажутся от краски.

В 2024-м чёрных автомобилей на стартовой решётке будет по меньшей мере половина — ситуация ещё хуже, чем годом ранее. Как же так вышло?

Чем больше в ливрее машины чёрного цвета, тем больше можно оставить голого карбона. Так за счёт краски можно сэкономить до шести килограммов, что совсем немало по меркам даже сегодняшней Формулы-1 с её массивными и тяжёлыми автомобилями.

Упрекать инженеров, в общем-то, не в чем, но если на трассе болиды будут едва различимы, зрелище получится так себе. Например, машины «Стейка» и «Альпин» буквально отличаются лишь цветом полосочек. Достаточно ли этого для дальних планов телетрансляций?

Довольно эстетичные сами по себе шасси несут на себе невзрачные раскраски, пелотон смотрится всё более мрачно. Довольны ли спонсоры такой рекламой? Нельзя ли что-то подкрутить в правилах, чтобы у команд не было выгоды, и/или нужны отказывать себе в краске?

С другой стороны, если обязать команды использовать некий объём краски, то с дополнительными килограммами минимальный вес машины перевалит за 800 кг. Для сравнения, гиперкары WEC весят чуть более тонны — и при этом немного короче болида Ф-1.

К концу июня ФИА должна опубликовать технический регламент Ф-1 на 2026 год. Ожидается, что колёсная база автомобиля сократится, он станет менее широким, а вес будет на 40-50 килограммов меньше.

«Мы снизим уровень прижимной силы, это уменьшит нагрузку на подвеску и другие компоненты и позволит инженерам снизить вес, — объяснял Николас Томбасис, директор ФИА по «формульным» гонкам. — Мы также планируем использовать колёса меньшего размера — это также позволит существенно уменьшить массу».

В теории это позволит вести более плотную и динамичную борьбу за позиции, однако по факту снижение массы получится не таким большим. На 40-50 килограммов меньше машины весили в 2021-м, перед вступлением в силу нынешнего технического регламента.

Вероятно, более радикального снижения массы можно было бы добиться лишь при более радикальных решениях — возвращением дозаправок или каким-то иным пересмотром способа постройки шасси. Ну а пока чёрных машин на решётке будет становиться всё больше и больше. 2025 год может вновь неприятно удивить.