Первый автомобиль Xiaomi стал хитом продаж. И принесёт компании огромные убытки

В конце марта компания Xiaomi объявила о старте продаж своего первого электромобиля — SU7. Новинка пока доступна только в Китае, однако уже успела стать бестселлером — за первые 24 часа на машину оформили 90 тысяч заказов.

В самой Xiaomi рассматривают свою машину в качестве конкурента Tesla Model 3 и продукции других уже известных на автомобильном рынке компаний. Не слишком ли смело для китайских дебютантов?

Автомобиль Xiaomi SU7 был официально представлен 28 декабря 2023 года. За облик машины отвечал Ли Тяньюань, который также был дизайнером BMW iX, а помогал ему опытнейший Крис Бэнгл — американец, который 20 лет был ведущим дизайнером баварцев.

Производится Xiaomi SU7 на мощностях BAIC — одной из крупнейших компаний Китая. Она, например, в рамках совместного предприятия Beijing Benz производит для китайского рынка автомобили Mercedes. То есть создавали эту машину далеко не новички.

Сам по себе электромобиль тоже получился довольно впечатляющим. SU7 доступен в трёх вариантах и в своём самом мощном полноприводном исполнении — SU7 Max — обладает мощностью в 673 л. с. и разгоняется до 100 км/ч за 2,78 секунды.

Для сравнения: полноприводной Tesla Model Y Performance на это требуется 3,5 секунды. Tesla Model S Plaid может похвастаться куда более впечатляющей динамикой и разгоном до 100 км/ч за 2 секунды, но и стоит она $ 140 тыс. — против $ 40 тыс., которые просят за Xiaomi SU7 Max.

SU7 не только дешевле Tesla, но и запас хода у неё больше. Официально называются цифры в 830 км, и, пусть подтвердить удалось пока лишь 643 км, это всё равно больше, чем у Tesla Model S, Mercedes-Benz EQS и Porsche Taycan. Стоит ли говорить, что SU7 в разы дешевле конкурентов?

Также следует отметить, что и управляется Xiaomi отлично. Так называемый «лосиный» тест, когда необходимо резко объехать препятствие, SU7 прошёл на скорости в 82 км/ч. Кроме того, эксперты отмечают высокую жёсткость кузова и просторный салон. В общем, новинка, похоже, получилась успешной.

В течение первых 48 часов продажи Xiaomi SU7 перевалили за 100 тысяч, притом что завод Xiaomi в Пекине способен выпускать не более 150 тысяч машин в год. На фоне этих цифр акции выросли на 16%. В какой-то момент капитализация Xiaomi была выше, чем у General Motors и Ford.

Это хорошие новости для компании, однако поводы для беспокойства всё же есть. Во-первых, в Xiaomi, похоже, не были готовы к такому спросу: многим покупателям автомобиля придётся ждать его несколько месяцев. Более того, эту машину Xiaomi продаёт себе в убыток.

Согласно анализу Citi Research, каждый проданный SU7 обходится компании примерно в $ 10 тыс., сообщает Reuters. Аналитики исходили из прогноза продаж в 60 тысяч автомобилей в год, и при таких объёмах суммарные потери Xiaomi превысят полмиллиарда долларов.

Теперь Xiaomi готовит к выпуску второй автомобиль — это будет кроссовер, и он должен принести компании прибыль. SU7 публика восприняла очень неплохо, но что будет с машинами Xiaomi дальше? Будет ли кроссовер так же неплох, как SU7, и сколько он будет стоить? От этого будет зависеть, сможет ли Xiaomi конкурировать с грандами автомобильной промышленности.