В случае проблем с доступом к основному домену Betteam.ru используйте наше официальное зеркало: Betteam.tv
 «»  вход | | регистрация |

Новости спорта

Авто-мото Гонщики раскритиковали введение подвижного заднего антикрыла

Ряду пилотов Формулы-1 пришлось не по нраву решение Всемирного совета FIA одобрить введение в Ф-1 с 2011 года задних антикрыльев с меняющимся углом атаки. Напомним, что менять угол атаки можно будет во всех сессиях до гонки, а также во время борьбы за позицию во время самой гонки, причём менять угол атаки смогут только атакующие гонщики.

«Такая вещь хороша для PlayStation, но я не знаю, будет ли это хорошо работать в Ф-1. Нам нужно провести подробное исследование и удостовериться, что это принесёт пользу для всех — пилотов, шоу, зрителей и безопасности. В случае с обгонами должны быть давление, демонстрация навыков и тактика. Да, мы хотим видеть больше обгонов, конечно, но мы также хотим сохранить и роль мастерства, чтобы не всё зависело лишь от нажатия кнопки, как это будет в случае с KERS или подвижным задним антикрылом. Нам необходим правильный баланс, чтобй гонки зависели от мастерства, чтобы не получилась IRL, где все обгоняют друг друга четыре раза на круге и все в итоге от этого устают», — заявил Марк Уэббер.

«Если антикрылья будут двигаться слишком сильно, то мы увидим, как машины обгоняют друг друга на прямых, и я не думаю, что это будет очень зрелищно. Правила будут одинаковыми для всех, так что посмотрим, как это будет работать. Введённое переднее антикрыло с меняющимся углом атаки, как мы видели, ничего не дало», — отметил со своей стороны Роберт Кубица.

«Я только немного читал о новых правилах и мне не нравится идея с подвижным задним антикрылом — просто по соображениям безопасности. Возможно, мои опасения — это глупость. Я не слишком много читал насчёт этого, мы поговорим с инженерами, но нам нужно удостовериться, что это будет безопасно. Я пару раз терял задние антикрылья, и это были одни из самых опасных инцидентов, потому что я не мог контролировать машину. Обычно крыло отрывается на очень высокой скорости, после чего вы влетаете св стену. Я не хочу бояться того, что моё заднее антикрыло отвалится. С передним антикрылом всё слегка по-другому, хотя и тут есть проблемы, но с задним всё ещё хуже. Я терял задние антикрылья во времена выступлений в „Рено“ и „Тойоте“, а также на тестах за „Джордан“. Мне всегда очень везло, но если вам не повезёт, то будет очень плохо.

Определённо, нам нужно думать насчёт улучшения шоу и увеличения числа обгонов, это ясно, и если новое правило поможет, то я горячо его приветствую, однако оно выглядит слишком сложным с точки зрения условий использования. Моим единственным опасением является заднее антикрыло. Я предложу FIA, чтобы они спроектировали одинаковые антикрылья для всех, потому что если антикрылья будут нестандартными, то всё может кончиться поломкой, а мы этого не хотим», — заявил Ярно Трулли.

«Для шоу это будет очень хорошо. Но, думаю, с точки зрения пилота это не очень хорошо, потому что теперь ваша защита позиции ничего не даст. Если позади вас едет машина, то у неё в любом случае есть преимущество слипстрима, а если она ещё и задействует антикрыло, то получит ещё 10 лишних километров в час. Это слишком много, правда», — заключил Адриан Сутиль.
Источник: «Чемпионат» Сообщить об ошибке
25 июня 2010, пятница. 02:30.

партнерская программа Betteam



гид по сайту Идеи оставить жалобу